{"id":11132,"date":"2024-11-29T15:16:22","date_gmt":"2024-11-29T07:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tigerandtech.com\/?p=11132"},"modified":"2024-11-29T15:16:24","modified_gmt":"2024-11-29T07:16:24","slug":"long_tan_chang_jiang_da_qiao_ji_jiang_jian_cheng_tong_che","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tigerandtech.com\/de\/long_tan_chang_jiang_da_qiao_ji_jiang_jian_cheng_tong_che\/","title":{"rendered":"Longtan-Br\u00fccke \u00fcber den Jangtse-Fluss soll bald f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden"},"content":{"rendered":"

Einbau der letzten Abdeckplatte des Nordankers abgeschlossen<\/em><\/p>\n\n\n\n

Einbau aller Fertigteiltr\u00e4ger auf dem Dach des S\u00fcdankers abgeschlossen<\/em><\/p>\n\n\n\n

......<\/em><\/p>\n\n\n\n

Baustelle des Longtan-Yangtze-Br\u00fcckenprojekts<\/p>\n\n\n\n

Verschiedene Bauarbeiten sind in vollem Gange<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit der sukzessiven Fertigstellung der n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen Verankerungen, des Hauptturms, des Kabelsystems und des Einbaus von Stahlkastentr\u00e4gern wurde der Bau der Hauptstruktur der Hauptbr\u00fccke abgeschlossen.Der Baufortschritt hat 98% erreicht und ist damit der Fertigstellung und Verkehrsfreigabe einen Schritt n\u00e4her gekommen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Hauptbr\u00fccke hat ihre \"Einpassung\" abgeschlossen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Longtan Yangtze River Bridge Projekt von Yizheng City, S356 Provincial Highway Longshan Interchange, s\u00fcdlich \u00fcber den Yangtze River, durch Nanjing Longtan, endend an S338 Provincial Highway Longtan Interchange, die Streckenl\u00e4nge von etwa 7 Kilometern, nach dem bidirektionalen sechsspurigen Autobahn-Standard-Bau, die Entwurfsgeschwindigkeit von 100 Kilometern \/ Stunde.<\/p>\n\n\n\n

Die Hauptbr\u00fccke ist eine einfeldrige Stahlhohlkasten-H\u00e4ngebr\u00fccke mit einer Spannweite von 1560 Metern, \"eine Spannweite \u00fcber den Fluss\". Die n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen T\u00fcrme sind auf Gruppenpf\u00e4hlen gegr\u00fcndet, die n\u00f6rdliche Verankerung ist eine kreisf\u00f6rmige Bodenverbindungsmauer, die s\u00fcdliche Verankerung ist eine rechteckige Senkkastengr\u00fcndung, und die n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen Zufahrtsbr\u00fccken haben eine kombinierte Stahl-Hybrid-Tr\u00e4gerkonstruktion.<\/p>\n\n\n\n

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Der S\u00fcdturm auf der anderen Seite des Flusses ist 237,5 Meter hoch, der Nordturm 235,5 Meter. Er hat die Form der Landschaft \"Doppelte Drachen, die mit Perlen spielen\", die eine weitere leuchtende Landschaft \u00fcber dem Jangtse-Fluss bildet.<\/p>\n\n\n\n

Gegenw\u00e4rtig ist die Hauptbr\u00fccke der Longtan-Yangtze-Br\u00fccke fertiggestellt.<\/strong>Der Bau von Nebenanlagen wie Verkehrssicherheitseinrichtungen, elektrische und mechanische Installationen sowie einige Reparatur- und Verbesserungsarbeiten schreiten z\u00fcgig voran.Die grundlegende Fertigstellung wird bis Ende des Jahres erwartet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Verankerungen sind mit einer \"Panzerung\" versehen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Verankerungen spielen bei der 1560 Meter langen Longtan-Yangtze-Br\u00fccke eine entscheidende Rolle. Sie sind wie die \"Nadel des Meeresgottes\" und befinden sich an beiden Enden der Br\u00fccke. Sie ziehen das Hauptkabel der Br\u00fccke straff und tragen das Gewicht der gesamten H\u00e4ngebr\u00fccke mit gro\u00dfer Spannweite, um die Stabilit\u00e4t und Sicherheit der Br\u00fccke zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

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In der n\u00f6rdlichen Ankerkammer befinden sich 156 Verankerungspunkte f\u00fcr Kabellitzen, die die tragende Struktur der gesamten Br\u00fccke darstellen, was dem \"Herz der Br\u00fccke\" entspricht. Das pr\u00e4zise Andocken jeder Ankerkammerabdeckung dient dazu, die Ankerkammer mit einer unzerst\u00f6rbaren \"Herzpanzerung\" zu versehen, die f\u00fcr den Schutz der Stabilit\u00e4t und Sicherheit der Br\u00fccke unerl\u00e4sslich ist.<\/p>\n\n\n\n

\"Die Ankerkammerabdeckungen sind je nach ihren Au\u00dfenabmessungen in die drei Bauformen A, B und C unterteilt und umfassen insgesamt 44 St\u00fcck. Die schwerste Abdeckplatte des Typs A wiegt 33,6 Tonnen und ist 16,66 Meter lang und muss zum Einbau auf 40 Meter angehoben werden. Au\u00dferdem gibt es auf dem Gel\u00e4nde des Nordankers nur wenig Platz f\u00fcr Kranstellpl\u00e4tze, was den Bau erschwert.\" Der Projektleiter der Baueinheit f\u00fchrte ein.<\/p>\n\n\n\n

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Um sich an die besondere Betriebsumgebung anzupassen, w\u00e4hlte das Projektteam f\u00fcr den Betrieb innovativ die Arbeitsbedingungen eines Raupenkrans in Turmbauweise, wodurch das Problem des begrenzten Heberaums wirksam gel\u00f6st wurde. Durch wissenschaftliche Planung und sorgf\u00e4ltige Formulierung des Hebeprogramms konnte das Projekt die Probleme der schlanken und schweren Abdeckplattenkomponenten und die Schwierigkeit der Lageregelung w\u00e4hrend des Hebens \u00fcberwinden und den Bau der Hauptstruktur des North Anchor Anchor erfolgreich abschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e4zise Versenkung der \"gro\u00dfen Waage<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der S\u00fcdanker ist das wichtigste Tragwerk der Br\u00fccke, das aus einem Senkkasten und einem Ankerk\u00f6rper besteht. Der Ankerk\u00f6rper am Boden besteht aus mehreren Teilen wie Ankerblock, Sattel, Seitenwand, Stirnwand, oberer Abdeckung und Zierblock. Der gesamte Ankerk\u00f6rper ist U-f\u00f6rmig mit einer Seitenbreite von 51,2 Metern am hinteren Ende. Die seitliche Breite jeder Seite des vorderen Endes betr\u00e4gt 13,2 m, und die Gesamtl\u00e4nge des Ankerk\u00f6rpers betr\u00e4gt 66,35 m in Richtung der Br\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n

Die H\u00f6he des tief unter der Erde vergrabenen Sinklochs betr\u00e4gt etwa 50 Meter, was einer H\u00f6he von 16 Stockwerken und der Gr\u00f6\u00dfe von 10 Standard-Basketballfeldern entspricht, also ein riesiger \"Ma\u00dfstab\", der das ganze System zusammenh\u00e4lt. W\u00e4hrend des Bauprozesses muss die Senkgrube neunmal f\u00fcr die Betonfugen gegossen werden, und w\u00e4hrend der Fugenkonstruktion wird die Senkgrube dreimal an Ort und Stelle versenkt.<\/p>\n\n\n\n

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Das Projekt wendet die kombinierte Technologie \"Luftschleier + Sandmantel\" zur Unterst\u00fctzung des Sinkens an und unterst\u00fctzt die Forschung und Entwicklung eines intelligenten, automatisierten \u00dcberwachungssystems f\u00fcr das Sinken von Erdl\u00f6chern sowie die Echtzeit\u00fcberwachung der strukturellen Spannung, des Bodendrucks, der geometrischen Lage und anderer wichtiger Parameter.Aktive Vorhersage, intelligente Korrektur\" zur Realisierung stabiler und pr\u00e4ziser Senkungen von \u00fcberdimensionalen Senkungen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Rahmen des Projekts wurde die Unterwasser-3D-Sonartechnik eingesetzt, um die Topografie der Erdfallbasis zu erfassen und die Feinsteuerung des Erdfallbaus zu unterst\u00fctzen.Das \"Sichtbare, Messbare und Kontrollierbare\" des Senkungsbaus realisiert.<\/strong>Nach den Berechnungen sind die endg\u00fcltige Abweichung der Mittelebene und die Neigung des Sinklochs der s\u00fcdlichen Verankerung besser als die Anforderungen der Spezifikation und des Entwurfs.<\/p>\n\n\n\n

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