{"id":6408,"date":"2024-03-06T10:01:25","date_gmt":"2024-03-06T02:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tigerandtech.com\/?p=6408"},"modified":"2024-03-06T10:01:41","modified_gmt":"2024-03-06T02:01:41","slug":"kai_gong_dao_ji_shi_nan_jing_bei_zhan_zhe_yang_jian","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tigerandtech.com\/de\/kai_gong_dao_ji_shi_nan_jing_bei_zhan_zhe_yang_jian\/","title":{"rendered":"Countdown f\u00fcr den Baubeginn! Nanjing Nordbahnhof"},"content":{"rendered":"
\n

Am Nordbahnhof von Nanjing gibt es eine neue Entwicklung<\/p>\n\n\n\n

Countdown f\u00fcr den Beginn des Bahnhofsbaus<\/p>\n\n\n\n

Streben nach 2027 mit der North Riverside High Speed Railway<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitiges \u00d6ffnen und Bedienen<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

K\u00fcrzlich.Der Vorentwurf des Nordbahnhofs Nanjing und zugeh\u00f6riger Projekte (im Folgenden als \"Vorentwurf\" bezeichnet) wurde gemeinsam von der China Railway Group und der Volksregierung der Provinz Jiangsu genehmigt.<\/strong>Vom Design her \u00e4hnelt der Nordbahnhof Nanjing \"dem Kopf des Yangzi-Flusses und der Bl\u00fcte der Jinling-Blumen\". Vom Design her \u00e4hnelt der Nordbahnhof Nanjing dem \"Kopf des Yangzi-Flusses und der Bl\u00fcte des Jinling\", was die Umsteigeeffizienz, die Integration von Bahnhof und Stadt, die Umgebung des Bahnhofs usw. optimiert und einzigartig ist.<\/p>\n\n\n\n

Billigung des Vorentwurfs.Der Countdown f\u00fcr den Baubeginn des Nordbahnhofs von Nanjing l\u00e4uft.<\/strong>Die Der Nordbahnhof von Nanjing soll in der ersten H\u00e4lfte dieses Jahres in Angriff genommen und 2027 parallel zur Hochgeschwindigkeitsstrecke Nord-Yanjiang in Betrieb genommen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Bahnhofsgeb\u00e4ude, 6. Stock<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Bahnhof hat 3 Bahnh\u00f6fe, 16 Bahnsteige und 30 Gleise<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Der Nordbahnhof von Nanjing liegt an der Kreuzung des Ost-West-Flusskorridors und des Nord-S\u00fcd-Korridors von Guangdong und ist einer der drei f\u00fcr den Eisenbahnknotenpunkt Nanjing geplanten Hauptbahnh\u00f6fe.Er ist auch der gr\u00f6\u00dfte Drehkreuz-Personenbahnhof entlang der North Riverside High Speed Railway.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Der Bahnhof liegt im Gebiet Linchang, das sich im S\u00fcden an den Berg Laoshan und im Norden an den Fluss Zhujiashan lehnt, 10 Kilometer vom Zentrum der Hauptstadt Jiangbei, 18 Kilometer vom Zentrum von Xinjiekou in Jiangnan und 50 Kilometer vom internationalen Flughafen Nanjing Lukou entfernt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nach dem Vorentwurf ist der Nordbahnhof von Nanjing in Ost-West-Richtung 710 Meter und in Nord-S\u00fcd-Richtung 637 Meter lang. Das Bahnhofsgeb\u00e4ude hat insgesamt sechs Stockwerke, davon vier oberirdische und zwei unterirdische, die in der Reihenfolge von oben nach unten wie folgt lautenErh\u00f6hte Warteebene, Bahnsteigebene der Nationalen Eisenbahn, Ausgangsebene der Nationalen Eisenbahn, Ebene der st\u00e4dtischen Korridore, Kellergeschoss und Kellergeschoss 2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Das vierte Stockwerk \u00fcber dem Boden ist die Stationsebene.<\/strong>Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt er \u00fcber eine Wartehalle f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge, eine Wartehalle f\u00fcr Intercitys, eine Wartehalle f\u00fcr allgemeine Expressz\u00fcge, eine gro\u00dfe Halle f\u00fcr die Einfahrt in den Bahnhof und erh\u00f6hte Fahrspuren f\u00fcr den Ein- und Ausstieg;<\/li>\n\n\n\n
  • Das dritte Stockwerk \u00fcber dem Boden ist die Bahnsteigebene<\/strong>Der Bahnhof liegt im Zentrum der Stadt und verf\u00fcgt \u00fcber breite Hallen mit Seiteneingang und Bahnsteige der National Rail;<\/li>\n\n\n\n
  • Die oberirdischen Ebenen 2 und 1 sind beide Ausgangsebenen.<\/strong>Im Obergeschoss befinden sich auf 2 Etagen die Ausstiegshalle der Staatsbahn, die mittlere Umsteigepassage und der bahneigene Parkplatz, die ebenerdig mit dem Boden des s\u00fcdlichen Platzes verbunden sind; auf 1 Etage befinden sich die st\u00e4dtische Umsteigepassage, die Schnelleinstiegshalle der Staatsbahn, die Bus- und Taxi-Sozialfahrzeuge und andere st\u00e4dtische Hilfsparkpl\u00e4tze, die ebenerdig mit dem Boden des n\u00f6rdlichen Platzes verbunden sind;<\/li>\n\n\n\n
  • 1. Kellergeschoss<\/strong>Grundriss der Metro-Umsteigehalle, der Metro-Linie 3, des Nordbahnhofs Expressway sowie des Netzparkplatzes und der Menschenabwehrkabine;<\/li>\n\n\n\n
  • 2. Kellergeschoss<\/strong>Layout von vier Bahnsteigreihen f\u00fcr die Metro-Linie 4, Linie 15 (geplant), Linie 18 (geplant) und Linie S4 (geplant).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Als einziger Eisenbahnknotenpunkt in Nanjing, der Hochgeschwindigkeits-, Intercity- und Universalbahnen vereint, verf\u00fcgt der Nordbahnhof von Nanjing \u00fcber die M\u00f6glichkeit, in alle Richtungen abzufahren, und ist mit 3 Bahnh\u00f6fen, 16 Bahnsteigen und 30 Gleisen gr\u00f6\u00dfer als der Bahnhof von Nanjing und der S\u00fcdbahnhof von Nanjing. Darunter befinden sich 5 Bahnh\u00f6fe und 9 Hochgeschwindigkeitslinien, die die North Yanjiang High Speed Railway einf\u00fchren; 6 Bahnh\u00f6fe und 12 Intercity-Linien, die Ninghuai Intercity, Ningchubeng Intercity und Shangyuanmen Railway Crossing einf\u00fchren; und 5 Bahnh\u00f6fe und 9 Hochgeschwindigkeitslinien, die die Beijing-Shanghai Railway und Ningqi Railway einf\u00fchren.Nach der Er\u00f6ffnung des Nordbahnhofs Nanjing wird langfristig mit einem j\u00e4hrlichen Passagieraufkommen von 36,5 Millionen gerechnet.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    \n

    Effizienter Austausch<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Leichterer Zugang zum Bahnhof<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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    Im Schienenverkehr<\/p>\n\n\n\n

    Auf der Durchreise oder bei der Ankunft am Nordbahnhof von Nanjing<\/p>\n\n\n\n

    Die U-Bahn hat 5 Linien<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Um den schnellen Austausch von Fahrg\u00e4sten zu erm\u00f6glichen, hat der Nordbahnhof von Nanjing eine kreative Struktur f\u00fcr den Austausch von Fahrg\u00e4sten entwickelt: ein doppeltes, leichtes Tal, ein Tic-Tac-Toe\".<\/strong>Dar\u00fcber hinaus wird die \"Out-of-Station-Elevation\" der Fahrg\u00e4ste an die \"In-Station-Elevation\" angepasst. U-Bahn-Passagiere k\u00f6nnen durch das optische Tal Raum innerhalb einer Reihe von Gruppen von Rolltreppen eingerichtet werden, vertikal an der Erdgeschoss 4 erh\u00f6hten Warteebene angekommen, w\u00e4hrend das Erdgeschoss 1 ist auch eine schnelle Einstiegshalle eingerichtet, stark reduziert die Gehstrecke der U-Bahn-Passagiere.<\/p>\n\n\n\n

    \n

    Im Bereich des Stra\u00dfenverkehrs<\/p>\n\n\n\n

    Reisende, die mit dem Taxi oder mit dem Auto unterwegs sind<\/p>\n\n\n\n

    Es gibt zwei M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrzeuge, in den Bahnhof einzufahren<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Sie k\u00f6nnen entweder direkt auf die erh\u00f6hte Warteebene im 4. Stock gehen, um den Bahnhof zu betreten, oder Sie k\u00f6nnen den Ausstiegsbereich im 1. Stock betreten und den Bahnhof \u00fcber die Rolltreppen im Optics Valley betreten.<\/p>\n\n\n\n

    Die \"Double Valley\"-Konstruktion erm\u00f6glicht nicht nur mehrere Umsteigepunkte und eine sinnvolle Umleitung, sondern auch eine Belichtung und Bel\u00fcftung des Nordbahnhofs, so dass der gesamte Raum gro\u00dfz\u00fcgiger und heller wirkt.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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    Zus\u00e4tzlich zu den \"Twin Valleys\"<\/p>\n\n\n\n

    Die \"doppelte erste Etage\" des Geb\u00e4udes am Nordbahnhof<\/p>\n\n\n\n

    Es ist auch ein Highlight.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Die Nord- und S\u00fcdseite des Nordbahnhofsgeb\u00e4udes haben einen H\u00f6henunterschied von fast 7 Metern, das \"obere erste Stockwerk\", d.h. die Erdgeschossebene 2 des Nationalbahnausgangs, ist mit dem S\u00fcdplatz verbunden; das \"untere erste Stockwerk\", d.h. die Erdgeschossebene 1 des Stadtflurs, ist mit dem Nordplatz verbunden.<\/p>\n\n\n\n

    Bei der Ankunft k\u00f6nnen die Fahrg\u00e4ste w\u00e4hlen, ob sie die obere oder die untere Ebene verlassen wollen, was die Ankunft und die Benutzung erleichtert.<\/strong>Durch den Entwurf des \"doppelten ersten Stocks\". Durch die \"doppelte erste Etage\" wurde die \"barrierefreie, mehrstufige\" Verbindung zwischen der Nord-S\u00fcd-Stadtschnittstelle und dem Bahnhofsgeb\u00e4ude realisiert und die Kapazit\u00e4t, die Serviceeffizienz und das Fahrgasterlebnis des Nordbahnhofs verbessert.<\/p>\n\n\n\n

    \n

    \u00d6ko-intensiv<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Sch\u00f6ne gr\u00fcne Nabe<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Die unterirdische Umsteigehalle wird mit dem Bahnsteig der U-Bahn-Linie 3 auf der gleichen Ebene kombiniert; das dazugeh\u00f6rige Parkhaus wird von einer ebenerdigen und unterirdischen Zweischichtanordnung auf eine intensive Anordnung im Erdgeschoss umgestellt, und alle diese lokal angepassten Initiativen optimieren die r\u00e4umliche Anordnung weiter. Das Design des Nordbahnhofs erleichtert nicht nur den Reisenden den Zugang, sondern sorgt auch f\u00fcr mehr Platz und geringere Kosten. Es wird davon ausgegangen, dass der gr\u00f6\u00dfte Teil der Parkpl\u00e4tze des Nordbahnhofs Nanjing im Erdgeschoss angeordnet sein wird, mit mehr als 2.500 ebenerdigen Parkpl\u00e4tzen, was die Zeit, die die Reisenden zum Bahnhof laufen m\u00fcssen, erheblich verk\u00fcrzt.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \n

    Auf der Grundlage intensiver Einsparungen<\/p>\n\n\n\n

    Die Gestaltung des Nordbahnhofs Nanjing wird den Reisenden auch<\/p>\n\n\n\n

    Eine andere Art von Reiseerlebnis<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    Unter der Form der Pflaumenbl\u00fcte \"Jinling Blossom\" befinden sich im Raum unter den \u00f6stlichen und westlichen Bl\u00fctenbl\u00e4ttern \"\u00f6kologische weite Hallen\", in denen Gr\u00fcnpflanzen und Landschaftsgestaltung angeordnet sind, so dass der Bahnhof auch zur Kulisse auf dem Weg zur Reise wird. Der Raum f\u00fcr die Sicherheitskontrolle im 4. Obergeschoss wurde gegen\u00fcber dem urspr\u00fcnglichen Vorschlag von 20 auf 60 Meter vergr\u00f6\u00dfert, so dass die Passagiere beim Betreten des Bahnhofs in der Warteschlange mehr Platz haben.<\/p>\n\n\n\n

    Das Dach des Nordbahnhofs Nanjing, das die Form einer Pflaumenbl\u00fcte hat, wird mit photovoltaischen Solarzellen belegt, die nach ihrer Fertigstellung eine j\u00e4hrliche Stromerzeugung von 3 Millionen Kilowattstunden erm\u00f6glichen sollen.Verwendung als zus\u00e4tzliche Stromquelle f\u00fcr das Geb\u00e4ude des Nordbahnhofs, um den Energieverbrauch weiter zu senken und eine gr\u00fcne Entwicklung zu erreichen<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Nanjing North Railway Station und neue Fortschritte in den Countdown f\u00fcr den Beginn des Baus des Bahnhofs Haus und streben bis 2027 und der Norden entlang des Flusses High-Speed-Rail-Synchronbetrieb Vor kurzem hat die Nanjing North Railway Station Haus und die damit verbundenen Arbeiten [...]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":6414,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[85,16],"tags":[],"class_list":["post-6408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zheng_fu_zheng_ce","category-incubation_information"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u5f00\u5de5\u5012\u8ba1\u65f6\uff01\u5357\u4eac\u5317\u7ad9\u8fd9\u6837\u5efa - \u6c5f\u82cf\u5c0f\u864e\u79d1\u6280\u53d1\u5c55\u6709\u9650\u516c\u53f8<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tigerandtech.com\/de\/kai_gong_dao_ji_shi_nan_jing_bei_zhan_zhe_yang_jian\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u5f00\u5de5\u5012\u8ba1\u65f6\uff01\u5357\u4eac\u5317\u7ad9\u8fd9\u6837\u5efa - 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