{"id":9724,"date":"2024-07-31T11:07:50","date_gmt":"2024-07-31T03:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tigerandtech.com\/?p=9724"},"modified":"2024-07-31T11:07:52","modified_gmt":"2024-07-31T03:07:52","slug":"feng_kou_lai_le_shui_neng_jie_zhu_po_tian_fu_gui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tigerandtech.com\/de\/feng_kou_lai_le_shui_neng_jie_zhu_po_tian_fu_gui\/","title":{"rendered":"Der Windhauch ist im Anmarsch, wer kann das \"Spritzen des Reichtums\" auffangen?"},"content":{"rendered":"
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K\u00fcrzlich haben das Ministerium f\u00fcr Industrie und Informationstechnologie (MIIT) und andere f\u00fcnf Ministerien offiziell die Bekanntmachung \u00fcber die Liste der Pilotst\u00e4dte f\u00fcr die Anwendung \"Fahrzeug-, Stra\u00dfen- und Cloud-Integration\" f\u00fcr intelligente vernetzte Fahrzeuge ver\u00f6ffentlicht, in der 20 St\u00e4dte (Konsortien) als Pilotst\u00e4dte f\u00fcr die Anwendung \"Fahrzeug-, Stra\u00dfen- und Cloud-Integration\" f\u00fcr intelligente vernetzte Fahrzeuge festgelegt wurden. Nanjing wurde erfolgreich als die erste Gruppe von Pilotst\u00e4dten ausgew\u00e4hlt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Wind der intelligenten vernetzten Fahrzeuge ist da, wer kann den \"Himmel reich\" fangen? Ein Artikel, der Ihnen ein tiefes Verst\u00e4ndnis der relevanten Technologie- und Industriekette vermittelt.<\/p>\n\n\n\n

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BikeSmart Drive ist kommerziell eingef\u00fchrt worden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Intelligentes Fahren auf hohem Niveau muss noch verbessert werden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Technologie des intelligenten autonomen Fahrens in einem Fahrzeug, die Tesla mit Autopilot (FSD) anbietet, wurde nun erfolgreich in Nordamerika vermarktet und beworben. Tesla setzt mehrere Kameras und neuronale Netze ein, um fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen zu erreichen, und arbeitet weiter an der Bew\u00e4ltigung technischer Herausforderungen, darunter Algorithmen, Stra\u00dfentests, Cloud-Computing, Datenetikettierung, Simulationstraining und Systemsoftware.<\/p>\n\n\n\n

Die Version FSD V12 optimiert die Parameter f\u00fcr den Autopiloten mit Hilfe von Videodaten und verwendet eine End-to-End-Integrationsstrategie, die die Leistung verbessert und die Kosten senkt, w\u00e4hrend sie gleichzeitig die neueste Deep-Learning-Technologie nutzt, um eine direkte Zuordnung von der Wahrnehmung zur Entscheidungsfindung zu erm\u00f6glichen.Die Version FSD V12 hat mit der kommerziellen Einf\u00fchrung in Nordamerika begonnen, und am 24. April 2024 gab Tesla bekannt, dass FSD-Benutzer mehr als 1,3 Milliarden Kilometer zur\u00fcckgelegt haben. Milliarden Meilen gesammelt haben, was den Eintritt der Autopilot-Technologie von Tesla in das Stadium der skalierten Anwendung markiert.<\/p>\n\n\n\n

Unterst\u00fctzt durch verschiedene g\u00fcnstige Faktoren beschleunigt sich auch die Verbreitung des intelligenten Fahrens in China.Im Jahr 2023 erreichte die Durchdringungsrate der Stufe L2 (autonomes Fahren) in Chinas Pkw 47,3% und \u00fcberstieg von Januar bis Mai 2024 50%, wobei sich einige Funktionen der Stufe L3 (intelligentes Fahren) ann\u00e4hern.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Technologie des navigationsunterst\u00fctzten Fahrens in St\u00e4dten (NOA) hat sich in den letzten Jahren stark entwickelt und ist zu einem Hotspot im Bereich des intelligenten Fahrens geworden. Das Gaijin Automotive Research Institute prognostiziert, dass bis zum Jahr 2025 die Zahl der mit NOA-Funktionen ausgestatteten Fahrzeuge im Lande 3 Millionen \u00fcbersteigen wird.<\/strong>Dieser Markttrend gilt als wichtiger Meilenstein in der Entwicklung der intelligenten Fahrtechnologie, der das Niveau der Fahrzeugintelligenz erh\u00f6ht und den Fahrzeugherstellern neue Wettbewerbsvorteile und Datentrainingsmethoden bietet. Die st\u00e4dtische NOA-Technologie befindet sich im Inland in einem raschen Entwicklungsstadium, und mehrere Fahrzeughersteller investieren aktiv in die F\u00f6rderung der Popularit\u00e4t und Anwendung dieser Technologie.Derzeit wird das autonome Fahren in das intelligente autonome Fahren mit einem Fahrzeug (Autonomous Driving, AD) und das kooperative autonome Fahren zwischen Fahrzeug und Stra\u00dfe (<\/strong>Fahrzeug-Infrastruktur-kooperiertes autonomes Fahren (VICAD) zwei Technologierouten.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dabei st\u00fctzt sich AD haupts\u00e4chlich auf die fahrzeugeigene Vision, LIDAR und andere Sensoren, Recheneinheiten und drahtgebundene Steuersysteme f\u00fcr die Wahrnehmung der Umgebung, die rechnerische Entscheidungsfindung und die Umsetzung der Steuerung. Es umfasst verschiedene Arten der Interaktion und des Austauschs von Informationen zwischen Fahrzeug und Stra\u00dfe sowie zwischen Fahrzeug und Mensch (d. h. Netzverbund), verschiedene Stufen des automatisierten Fahrens (d. h. Fahrzeugautomatisierung) und ber\u00fccksichtigt die Frage der synergetischen Optimierung zwischen Fahrzeugen und Stra\u00dfen (d. h. Systemintegration).Durch Fahrzeugautomatisierung, Netzzusammenschaltung und Systemintegration wird schlie\u00dflich ein kooperatives autonomes Fahrsystem zwischen Fahrzeug und Stra\u00dfe aufgebaut.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie das Ministerium f\u00fcr Industrie und Informationstechnologie (MIIT) am 4. Juni 2024 mitteilte, haben neun Automobilhersteller, darunter BYD, GAC, Azera, SAIC und FAW, die Genehmigung zur Teilnahme am Pilotprogramm f\u00fcr den Zugang und die Stra\u00dfenzulassung intelligenter vernetzter Fahrzeuge erhalten und sind damit die erste Gruppe von Automobilunternehmen, die das Pilotprogramm f\u00fcr die Stra\u00dfenzulassung von automatisierten L3-Fahrzeugen im Land durchf\u00fchren. Diese Unternehmen decken die drei gro\u00dfen Kategorien Pkw, Busse und Lkw ab, was die Breite und Vielfalt des Pilotprogramms zeigt.<\/p>\n\n\n\n

Die Durchf\u00fchrung dieses Pilotprojekts wird in f\u00fcnf Phasen unterteilt, darunter die Pilotanmeldung, das Pilotprojekt zum Produktzugang, das Pilotprojekt zur Verkehrstauglichkeit, die Aussetzung und der Entzug des Pilotprojekts sowie die Bewertung und Anpassung.<\/strong>Das bedeutet, dass diese Unternehmen zwar das erste Auswahlverfahren bestanden haben, dass aber weitere Tests und Bewertungen erforderlich sind, um zu pr\u00fcfen, ob die tats\u00e4chlichen selbstfahrenden Funktionen serienreif sind und auf der Stra\u00dfe eingesetzt werden k\u00f6nnen.Mit der Weiterentwicklung des Pilotprojekts wird erwartet, dass die Technologie des autonomen Fahrens der Stufe L3 in den kommenden Jahren eine breitere Anwendung und Entwicklung erfahren wird.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ma\u00dfnahmen zur Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Kreislauf f\u00f6rdern den Aufbau der Industrie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bietungsintensive Freigabe beschleunigt die Entwicklung der Branche<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In den letzten Jahren hat die chinesische Fahrzeug- und Stra\u00dfenkooperationspolitik weiterhin dazu beigetragen, die Entwicklung der Branche zu beschleunigen. In Bezug auf den intelligenten Verkehr, die Fahrzeugvernetzung und andere Bereiche f\u00fchrt die Regierung weiterhin politische Ma\u00dfnahmen und Verordnungen ein, um den Bed\u00fcrfnissen des Aufbaus eines modernisierten Wirtschaftssystems gerecht zu werden und ein besseres politisches Umfeld f\u00fcr die Entwicklung der Fahrzeug- und Stra\u00dfenkooperationsindustrie zu schaffen. Die Telematikpolitik konzentriert sich vor allem auf die energische F\u00f6rderung des Aufbaus der Telematikinfrastruktur, kommerzieller Anwendungen, damit verbundener 5G- und V2X- und anderer Hightech-Entwicklungen, der Informationssicherheit und anderer Aspekte.<\/p>\n\n\n\n

On 3 July, the Ministry of Industry and Information Technology and other five departments jointly announced a list of pilot cities for the application of \"vehicle, road and cloud integration\" for intelligent networked vehicles, including Beijing, Shanghai, Chongqing, Ordos in the Inner Mongolia Autonomous Region, Shenyang in Liaoning Province, Changchun in Jilin Province, Nanjing, Suzhou and Wuxi in Jiangsu Province, Hangzhou and Tongxiang-Deqing in Zhejiang Province, Hefei in Anhui Province, Fuzhou in Fujian Province, Jinan in Shandong Province, Wuhan and Shiyan in Hubei Province, Changsha in Hunan Province, Guangzhou and Shenzhen in Guangdong Province, and Haikou in Hainan Province -Konsortium Tongxiang-Deqing, Stadt Hefei in der Provinz Anhui, Stadt Fuzhou in der Provinz Fujian, Stadt Jinan in der Provinz Shandong, Stadt Wuhan und Stadt Shiyan in der Provinz Hubei, Stadt Changsha in der Provinz Hunan, Stadt Guangzhou und Stadt Shenzhen in der Provinz Guangdong, Konsortium Haikou-Sanya-Qionghai und Stadt Chengdu in der Provinz Sichuan. 20 St\u00e4dte (Konsortien) wurden ausgew\u00e4hlt, womit die \"Integration von Fahrzeug, Stra\u00dfe und Cloud\" in eine neue Phase der gro\u00df angelegten Entwicklung eintritt.<\/strong>Pilotanwendungen auf verschiedenen Ebenen und in verschiedenen Arten von St\u00e4dten werden dazu beitragen, die breitere Anwendung der \"Fahrzeug-Stra\u00dfen-Wolken-Integration\" zu f\u00f6rdern und praktische Erfahrungen und Daten f\u00fcr ihre landesweite Einf\u00fchrung zu liefern.<\/p>\n\n\n\n

Die \"Fahrzeug-, Stra\u00dfen- und Cloud-Integration\" wird intensiv ausgeschrieben, und die industrielle Konstruktion wird beschleunigt. Es wird erwartet, dass die nachfolgenden 20 Pilotst\u00e4dte (Konsortien) die entsprechenden Planungen f\u00fcr die \"Fahrzeug-, Stra\u00dfen- und Cloud-Integration\" freigeben und mit dem Bau beginnen werden, so dass die gesamte Industrie in die intensive Projektphase eintreten wird.<\/p>\n\n\n\n

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